Diagnose · werkwijze
Hybride accu vervangen? Eerst een gratis diagnose
De diagnose is gratis. Kom daarvoor zonder afspraak langs (ma t/m vr 08.00 tot 17.00) of stuur de foutcode of het rapport van uw garage via WhatsApp. We lezen de accu per module uit en vertellen u meteen wat er aan de hand is; pas daarna kiest u wat er vervangen wordt.
De werkbon · vier stappen
Wat gebeurt er bij de diagnose?
Hybride Accu Specialist leest de accu per module uit, zoekt de modules die afwijken en vertelt u wat herstel inhoudt. Dat uitlezen kost u niets.
Uitlezen
Met professionele software lezen we uit hoe de accu functioneert: per module, niet alleen de foutcode.Lokaliseren
Per module is te zien waar het defect zit, en welke modules van mindere kwaliteit zijn.Herstellen
Defecte modules vervangen we door goed geteste modules. De verbindingen tussen de modules maken we corrosievrij.Controleren
Daarna testen we de capaciteit van de andere modules. Wat binnenkort ook zou uitvallen, wisselen we mee.
Omdat reviseren tijd kost, plaatsen we vaak direct een refurbished accu. Uw oude accu nemen we mee: componenten hergebruiken we, de rest wordt gerecycled.
Na het vervangen van de kapotte modules controleren we de capaciteit van de andere. Bekijk de meting vóór en na.
Vraagt u zich af of vervangen bij deze auto nog loont? Lees dan wanneer de accu vervangen opweegt tegen de auto verkopen.
Brandt er nu een melding op uw dashboard en wilt u weten of u nog kunt rijden? Lees eerst wat een brandend hybride waarschuwingslampje betekent.
Wilt u weten of uw auto kan blijven staan of dat u erop kunt wachten? Lees hoe lang het vervangen van een hybride accu duurt.
Wat het vervangen kost, hangt af van uw model en van de route. De bedragen staan per model naast elkaar in de kosten van een hybride accu per model, elk bedrag inclusief btw, met het bedrag exclusief btw erbij.
Voordat u komt
Zes vragen die vooraf gaan aan de prijs
Per antwoord staat eronder wat de bron precies zegt, met de vindplaats erbij. Twijfelt u of het de hybride accu is of de 12V-accu, lees dan eerst hoe u het verschil tussen de hybride accu en de 12V-accu ziet. Is er een code uitgelezen, zoek die dan op in de uitleg per foutcode.
Hybride accu, HV-accu of tractiebatterij: is dat hetzelfde pakket?
Ja, dat is één pakket met drie namen. In de Nederlandse wet heet hij tractiebatterij. In de werkplaats HV-accu of hoogvoltaccu. Bij u thuis hybride accu. De 12V-accu is een ander onderdeel: die start het systeem op en zit onder de motorkap of in de kofferbak. Wie die twee verwisselt, zoekt het defect op de verkeerde plek.
Wat de bronnen precies zeggen
- De Nederlandse wet gebruikt het woord tractiebatterij. In de Regeling voertuigen wordt de tractie-energie van een elektrisch aangedreven voertuig geleverd door een in het motorvoertuig geïnstalleerde tractiebatterij. Dezelfde regeling noemt de tractiebatterij het eerste onderdeel van de elektrische aandrijflijn, naast de elektronische omzetters, de tractiemotoren, het laadcircuit, de kabelset en de connectoren, en de elektronische hulpapparatuur. zoek.officielebekendmakingen.nl
“elektrisch aangedreven voertuig: een motorvoertuig, uitsluitend aangedreven door een elektromotor waarvan de tractie-energie wordt geleverd door een in het motorvoertuig geïnstalleerde tractiebatterij; elektrische aandrijflijn: het elektrische circuit, bestaande uit: 1. de tractiebatterij; 2. de elektronische omzetters; 3. de tractiemotoren; 4. het laadcircuit; 5. de kabelset en de connectoren; en 6. de elektronische hulpapparatuur”
- Een hybride auto heet in die regeling hybride elektrisch voertuig: een motorvoertuig met ten minste twee verschillende energie-omzetters en ten minste twee verschillende energie-opslagsystemen aan boord voor de mechanische aandrijving, waarbij in ieder geval energie wordt geput uit een opslagvoorziening voor elektrische energie of kracht. zoek.officielebekendmakingen.nl
“hybride elektrisch voertuig: een motorvoertuig met ten minste twee verschillende energie-omzetters en ten minste twee verschillende energie-opslagsystemen aan boord ten behoeve van de mechanische aandrijving van het voertuig, waarbij in ieder geval energie wordt geput uit een opslagvoorziening voor elektrische energie of kracht”
- Hoogspanningskabels moeten oranje zijn en mogen niet in de nabijheid van een scherp deel zijn gemonteerd. Het voertuig moet een voorziening hebben waarmee de hoogspanning kan worden uitgeschakeld, en de tractiebatterij moet deugdelijk bevestigd zijn. Aan de oranje kabels herkent u dus zelf welke bundel hoogvolt is. Dit staat in annex 4 bij bijlage IV van de Regeling voertuigen. Volgens de toelichting bij die regeling gelden deze eisen voorafgaand aan een nationale kleine serie typegoedkeuring, een individuele goedkeuring of de goedkeuring van een wijziging in de constructie van een al geregistreerd voertuig; voor diezelfde route eist de regeling ook VN/ECE-reglement 100 voor de elektrische aandrijflijn. Wat er geldt voor een in serie gebouwde auto met Europese typegoedkeuring, staat niet in deze regeling. [AANNAME] dat oranje daar via VN/ECE-reglement 100 dezelfde kleur is; dat reglement hebben wij zelf nog niet nageslagen. zoek.officielebekendmakingen.nl
“Artikel 2. 1. De hoogspanningskabels: a. moeten oranje zijn; en b. mogen niet in de nabijheid van een scherp deel zijn gemonteerd. 2. De energieopslagsystemen worden niet in het passagierscompartiment geplaatst, tenzij deze goed zijn afgeschermd. 3. Het voertuig moet zijn voorzien van een voorziening waarmee de hoogspanning kan worden uitgeschakeld. 4. De onderdelen van de elektrische aandrijflijn en de bekabeling vormen niet het laagste punt van het voertuig, waarbij de wielen buiten beschouwing worden gelaten. 5. De tractiebatterij moet deugdelijk bevestigd zijn.”
- Welke foutcode bij het hoogvoltpakket hoort, houden wij in een eigen register bij: 28 codes, elk met de bron waaruit de omschrijving komt. Voor de 12V-accu staat een aparte pagina, omdat de klachten erop lijken en het onderdeel een ander is. ons foutcoderegister per code · het verschil tussen de hybride accu en de 12V-accu
Repareren, reviseren of vervangen: welk woord hoort bij welke route?
Drie woorden, drie verschillende dingen. Repareren is: de modules die afwijken gaan eruit, de rest blijft zitten. Reviseren is: alle cellen nameten, slechte vervangen en de modules balanceren. Vervangen is: er komt een ander pakket in, refurbished of met nieuwe cellen in uw eigen behuizing. Welke van de drie het wordt, volgt uit de meting per module, niet uit een prijslijst.
Wat de bronnen precies zeggen
- Bij een refurbished pakket meten we van alle cellen de spanning en de capaciteit; is alles goed bevonden, dan gaat het pakket een reconditioneringsprocedure in en worden alle modules gebalanceerd. Bij een nieuw pakket hergebruiken we de behuizing van uw bestaande accu en vullen die met nieuwe cellen. refurbished tegenover nieuw, met de meting voor en na
- Een hybride accu bestaat uit modules die in serie staan. Met uitleessoftware is per module te zien waar het defect zit; de modulefamilies die wij aanhouden staan per groep op de eigen accumodulepagina. de modulefamilies per groep
- Wat elke route per model kost, staat per model naast elkaar met bij elk bedrag of het inclusief of exclusief btw is. de kosten per model en per route
- Niet elk model heeft dezelfde routes. Op onze eigen modelpagina's staat bij 12 van de 45 modellen “één module vervangen” als eigen route, en dat zijn allemaal plug-in hybrides: Audi, BMW, Mini, Volkswagen en Volvo. Bij de andere modellen staat het pakket als geheel, refurbished, compleet gereviseerd of nieuw; bij vijf modellen staat nog geen bedrag op de pagina. welke routes er per model zijn
Kan de hybride accu van een BMW plug-in hybride ook per module?
Ja. Bij de plug-in hybrides van BMW die wij doen is één module vervangen een eigen route. Dat zijn de 225xe, de 330e van 2015 tot 2018, de 330e vanaf 2019, de 530e, de 740e en de X5 40e en 45e. We lezen eerst per module uit. Zit het defect in één module, dan gaat alleen die eruit. Rijdt u volledig elektrisch, dus een i3, i4 of iX? Dan helpt zusterbedrijf EV Refix u. Hetzelfde pand in Breda, ander vak.
Wat de bronnen precies zeggen
- Zes BMW plug-in hybrides staan met een eigen route en prijs op deze site: 225xe (2014-2018), 330e (2015-2018), 330e vanaf 2019, 530e (2013-2017), 740e (2015-2019) en X5 40e/45e (2015-2018). de BMW-modellen die wij doen
- Bij vijf van die zes staat “één module vervangen” als aparte route naast een compleet gereviseerd pakket. Bij de 330e vanaf 2019 staat de moduleroute naast een nieuw pakket, niet naast een gereviseerd pakket. de BMW 330e van 2015 tot 2018 · de BMW 330e vanaf 2019 · de BMW X5 plug-in hybride
- Volledig elektrische auto’s doet EV Refix, in hetzelfde pand in Breda. Wij doen hybride en plug-in hybride. ev-refix.nl
Betaalt iemand anders dit misschien voor u?
Soms wel. Dat is het eerste om na te vragen. Twee dingen kunt u zelf controleren. Staat er op uw kenteken nog een geldig Toyota Hybride Zekerheid-certificaat? Dan herstelt de dealer het pakket kosteloos, en zijn wij de duurdere route. Loopt er voor uw auto een terugroepactie? Dan is dat werk van de importeur. Beide kijkt u in een paar minuten na.
Wat de bronnen precies zeggen
- Na de Hybride Zekerheid Controle geeft Toyota een overdraagbaar certificaat. Met dat certificaat hebt u een jaar lang of maximaal 15.000 kilometer recht op kosteloos herstel van het hybride accupakket bij een defect, ook als het hele pakket eruit moet. toyota.nl
“Na het doorlopen van de controle ontvang je een overdraagbaar certificaat. Met dit certificaat heb je een jaar lang of maximaal 15.000 kilometer recht op kosteloos herstel van het hybride batterijpakket bij een defect. Zelfs als het hybride batterijpakket geheel moet worden vervangen, lost de Toyota dealer dit kosteloos voor je op.”
- Het certificaat staat op naam van de auto en niet op u als persoon, en is binnen zijn geldigheid overdraagbaar. Bij een gebruikte auto kan het dus zijn meegekomen zonder dat u het weet. Het verloopt na één jaar of na 15.000 kilometer. toyota.nl
“Is het certificaat overdraagbaar aan de nieuwe eigenaar als ik mijn hybride Toyota verkoop? Ja, het certificaat staat op naam van de auto en niet op jou als persoon. Binnen de geldigheid van het certificaat is het overdraagbaar. [...] Wanneer verloopt mijn hybride zekerheid certificaat? Het certificaat verloopt na één jaar of na 15.000 kilometer.”
- Laat u uw Toyota onderhouden volgens het onderhoudsvoorschrift, dan noemt Toyota tot 15 jaar zekerheid op het hybride accupakket. Los daarvan staat de fabrieksgarantie van 5 jaar of 100.000 km op de onderdelen van het hybride systeem. Vanaf welk moment die 15 jaar lopen, staat niet op deze pagina van Toyota. Vraag dat er bij uw dealer meteen bij. toyota.nl
“Alle onderdelen van het hybride systeem zijn bij Toyota standaard voorzien van een fabrieksgarantie van 5 jaar of 100.000 km. [...] Indien je jouw Toyota laat onderhouden volgens het onderhoudsvoorschrift geniet je Toyota tot 15 jaar zekerheid op het hybridebatterijpakket.”
- In het terugroepregister van de RDW zoekt u zelf op kenteken op of er voor uw auto een terugroepactie loopt. In de open data van de RDW staan tien terugroepacties op Toyota waarvan de RDW-omschrijving het hybride systeem noemt, met publicatiedata van 17-12-2012 tot en met 30-10-2026. terugroepregister.rdw.nl · opendata.rdw.nl
“De software van het plug-in hybride systeem start mogelijk niet goed op.”
Ik wil een gebruikte hybride kopen. Kunt u de accu eerst meten?
Dat kan, en het uitlezen kost u niets. Kom met de auto langs, werkdagen van 08.00 tot 17.00, voor de diagnose zonder afspraak. U hoort per module wat de spreiding is en wat herstel zou inhouden. Eén grens: wij meten het accupakket, niet de hele auto. Voor een aankoopkeuring van de rest bent u bij een keuringsbedrijf beter.
Wat de bronnen precies zeggen
- Het uitlezen en de uitleg zijn gratis. U betaalt pas als u daarna kiest voor modules vervangen, een refurbished pakket of een nieuw pakket. onze werkwijze bij de diagnose
- Voor de diagnose kunt u zonder afspraak langskomen, maandag tot en met vrijdag van 08.00 tot 17.00 uur aan de Kleine Krogt 37B in Breda. Vervangen of herstellen gaat altijd op afspraak. adres, openingstijden en WhatsApp
Wat moet ik doorgeven zodat u kunt zeggen wat er nodig is?
Vier dingen, en dan kunnen we meestal al iets zeggen. Merk, model en bouwjaar. De foutcode als die is uitgelezen, bijvoorbeeld P0A80. Wat de auto doet: een melding, minder vermogen of hoger verbruik. En het uitleesrapport van uw garage, als u dat hebt. Stuurt u dat via WhatsApp, dan kijken we mee voordat u komt.
Wat de bronnen precies zeggen
- Foutcodes die op het hybride systeem wijzen staan met uitleg per code op deze site, met per code wat hij betekent en wat u ermee kunt. het foutcoderegister per code
- Het uitleesrapport of de foutcodes van een andere garage kunt u via WhatsApp sturen; dan wordt er meegekeken voordat u langskomt. adres, openingstijden en WhatsApp
Klanten aan het woord
4,9 uit 140 Google-reviews
Tommy van Hooydonk: 13 jaar monteur bij Toyota, sinds 2016 alleen hybride accu's. Over ons
“Heel fijn en eerlijk geholpen! Ik kreeg duidelijk en deskundig advies. … zeker een aanrader als je op zoek bent naar een betrouwbare hybride specialist.”
LW
“Ik kon dezelfde week nog komen. In een uur tijd werd mijn hv batterij vervangen voor een gereviseerd model. … Geen verassingen, zoals extra kosten of iets dergelijks.”
Daniël L. · hybride, 22 jaar oud
Vragen over vervangen
Moet mijn hybride accu helemaal vervangen worden?
Niet automatisch. We lezen eerst per module uit waar het defect zit; vaak zijn het een paar modules die het hele pakket meetrekken.
Een hybride accu bestaat uit modules die in serie staan. Met professionele software is per module te zien waar het defect zit.
Bij herstel vervangen we de defecte modules door geteste modules en maken we de verbindingen tussen de modules corrosievrij. Modules van mindere kwaliteit die bij het meten opvallen, vervangen we ook.
Hoe lang staat mijn auto bij jullie?
Meestal kort: we plaatsen direct een refurbished accu die al klaarstaat, in plaats van uw eigen pakket dagenlang te reviseren.
Het reviseren van een accu kost veel tijd. Daarom bouwen we een pakket in dat al gereviseerd is. Uw oude accu nemen we mee: bruikbare componenten worden hergebruikt, de rest wordt op de juiste manier afgevoerd en gerecycled.
Hoe snel u terechtkunt en hoe lang de auto blijft, verschilt per model. Dat hoort u bij het maken van de afspraak.
Wat gebeurt er met mijn oude accu?
Die nemen we in. Onze prijzen gaan uit van inruil van de oude accu, zodat we die op de juiste manier kunnen afvoeren en recyclen.
Componenten die nog goed zijn, gebruiken we opnieuw. De rest wordt afgevoerd voor recycling.
Kan mijn auto opgehaald worden?
Ja. Kunt u niet naar Breda komen, dan laten we de auto ophalen: thuis of op uw werk, overal in Nederland.
Bij het ophalen hoort een diagnose van de accu. Wat ophalen kost, staat op de pagina over ophalen.
Veelvoorkomende foutcodes
- P0A80
- De computer van de hybride accu meet dat de spanning tussen de blokken van het accupakket te ver uit elkaar loopt. Het systeem geeft dan zelf het advies om het accupakket te vervangen.
- P3000
- De hoofdcomputer van het hybride systeem meldt dat de computer van de hybride accu een storing heeft opgeslagen. Het is een verzamelcode; de echte oorzaak staat in een tweede code.
- P0AA6
- Het hoogvoltsysteem hoort elektrisch gescheiden te zijn van de carrosserie. Deze code betekent dat de auto een lek tussen die twee meet.
Alle foutcodes met uitleg en bron. Algemene betekenis. Een code zegt dát er iets buiten de grenzen valt, niet wáár: dat lezen we per module uit. Rijdt de auto niet meer? Dan laten we hem ophalen.
Volgende stap
Melding op het dashboard of een dealerofferte op tafel?
Vertel welke auto het is en wat hij doet. We nemen contact met u op over de afspraak en de kosten.
- Formulier
- Afspraak maken
- Bellen
- 06 15 82 33 83
- Werkplaats
- Kleine Krogt 37B, Breda
- Open
- ma t/m vr 08.00 tot 17.00, diagnose zonder afspraak